发表时间：2020-02-27 16:44来源：
杭州安防产业的崛起，让人们惊叹不已。18年前，沉浸在代理模拟摄像机中挖掘黄金的监控制造商中，没想到28个团队以销售板卡和DVR的企业成为业界的领导者。在高清网络时代的帮助下，杭州的安全趋势打败了代理，以加工为导向的深圳安全，海大宇为代表的企业成为了真正的安全骨干。
智慧停车产业为什么出不了“海大宇”
在深圳监控低迷的情况下，加大了其他细分市场力度，经过多年的发展，在防范警报、进出、停车场等领域取得了良好成绩。最近，深圳停车企业的员工即使在朋友圈子里也已经转向了Jetshun已经成为智能停车的寡头垄断文章，那么深圳智能停车真的是出生于海大宇吗？
顺从某种水平来看，捷顺的成长和海康类似，是从业界的一个小领域切入业界，捷顺科学技术于92年成立的，铁门发达者(历史悠久，不能进一步证明)，利用互联网和智能停车的浪潮，转型升级成为融合智能硬件、平台、解决方案、互联网运营一体化能力的智能停车企业，在智能停车方面有着绝对的实力。
但对于寡头的结论，作者认为这一结论似乎为时过早，甚至可以自由地说，不是对某一企业，而是目前停车寡头的智慧是错误的。
一、当前估值与财报并不亮眼
首先，看看胜顺的财报。2018年总收入9亿元，比上年同期增长4.8%，纯利润9259万，4.84%，2019年第一季度财报，数据为2019季度纯利润-0.17亿元，比上年同期增长32%。从评价来看，据称千亿的智能停车市场，胜顺的市场价格为50亿元，另一个未上市的智能停车独角兽ETCP的评价达到50亿美元，最近获得了15亿5千万元的融资。
对于过去一年的财务报告数据，胜顺在2018年是公司战略转型的一年，这一年，公司在战略转型中基本完成包括内部技术、产品、组织转型在内的转型前期工作的同时，在战略转型中开始了面向市场、面向顾客、面向合作伙伴推进新业务的转型后期工作。
2019年的业绩已经上升，知情人士说，这些年的战略是以贸易价格而不是以利润为基础，但相对于2018年的低谷，人们认为2019年的盈利趋势将会改善，重点是2020年的利润。
无论从现在的数字还是从战略安排来看，胜顺距离的真正寡头还为时过早。简单来说，“撒网”和“收集网”不能简单划上等号，除此之外，在市场基本成长的情况下，很多新的跨国制造商进军等无法预测的要素也存在。
二、停车技术没有壁垒
新玩家进入，现在看来新技术对产业的霸权更加可能。在业界，许多人直言不讳地说，停车技术基本上没有障碍。在一个百万人口的大县里，数十多种停车品牌产品正在占领市场。更不用说，在重要城市这些必争之地，面临各种各样的品牌。
随着互联网浪潮的到来，许多互联网制造商虽然没有硬件开发的基础，但是由于技术壁垒较低（车牌识别、rfid、大数据、云计算、移动支付等），再加上其强大的流量和运营能力，也可以成功地进入许多社区市场。
但是，未来的智能停车注重整体应用，即移动过程(出发和停止)，应用系统可以分为车位预约、车位共享、停车引导、反向拖车和无感觉支付等，看起来更全面，但在技术上并不那么复杂。
在现在最无火的无感支付中，以旧的技术牌照识别为主要基础信息，用户开车，牌照自动识别，入场后在现场开通微信的无感支付，用户出场时不必打手机，全过程都很快通过，和高速公路ETC有了同样的体验。核心部分是停车场和第三方付款授权不是停车场制造商的技术。
对于传统设备制造商来说，要想经营转型的大数据、云平台等投资并不少，但与视频监视相比，技术上的差距也很明显，最显着的是在停车场代表顺利，已经开始在AI投入，但现在股票市场上
三、智慧停车市场秩序混乱
回到文章的主题，为什么智慧不能阻止“海大宇”？答案也很简单。如果你相信虚构的概念和互联网泡沫可以成为寡头或妄想，那么真相追求的公司就会走。有希望的强大必须有足够强大的数据支撑，不仅仅是谈论理想，在当前市场透明、数据明确的时代，虚无是站不住的。看看智能停车业是什么样子
1.市场秩序混乱、被包围是智力停车产业不能生产大型企业的最大原因。因为每个人都在看知识停车的窗口，所以免费或者投递来不断获得停车场的资源:大型购物中心、办公大楼等，盘子画得很大，但一旦进入运营，产品的开发和升级就停滞不前了
2.目前许多智能停车系统无法对外扩展，不支持二次开发后期升级导致硬件成本压力大，且各种在线功能类似于初步思路，难以落地
3.用户体验差，在一个城市，由于制造商之间的圈子，导致用户下载n应用程序来完成各种场景停车体验；
……
笔者认为，除了市场嗅觉外，企业良性发展离不开行业技术、产品趋势的把握，当时的海康威望只集中在卡片上，如果没有前瞻性的布局，今天的光辉可能也没有，智力停车产业也一样，如果没有勇气领先天下，没有正确把握产业发展的各个节点的趋势
